Mobil Masa Depan dengan Teknologi Mutakhir

Beberapa produsen mobil telah memamerkan konsep mobil masa depan mereka, berikut ini adalah beberapa konsep atau gambar disain yang ada.

1. Toyota RIN

Mobil yang memadukan konsep alam dan ramah lingkungan. Mobil ini juga dilengkapi dengan teknlogi “Mood Training” yang terletak di setir yang akan memonitor psikologi si pengendara.

2. Toyota Hi-CT

Mobil yang dikhususkan bagi yang berjiwa muda dengan mesin hybrid dan bagian belakang mobil mempunyai tempat yang cukup luas untuk ditaruh sepeda atau papan seluncur (surfboards). Bahkan dapat dilepas sebagai bagasi tambahan.

3. Mazda Taiki

Mobil sport dengan konsep “flow” dimana konsep ini lebih menekankan untuk mengikuti aliran udara (the flow of air).

4. Honda PUYO

Mobil tanpa sudut dengan disain yang sangat eco-friendly (ramah terhadap lingkungan) yang menjanjikan kenyamanan bagi orang yang mengendarainya.

5. Nissan Pivo 2

Konsep dengan menggunakan mesin penggerak roda secara individu sehingga setiap roda dapat berputar 90 derajat yang akan memudahkan kendaraan ini untuk bergerak ke semua arah yang biasanya sulit untuk dilakukan oleh kendaraan yang ada saat ini.

Selain itu, pada dashboard yang ada dipasang sistim yang diberi nama NEC Papero yang dapat membaca ekspresi wajah untuk mengetahui kondisi si pengemudi.

6. Daihatsu Mud Master-C

Disain yang kompak dan ringan, lebih dikhususkan untuk berjalan di daerah yang cukup sulit seperti layaknya daerah untuk Mountain Bike (sepeda gunung) serta mempunyai ruang untuk mengangkut barang dengan 3 pintu yang terbuka seperti sayap (wing doors) dimana akan lebih memudahkan untuk memasukkan dan mengeluarkan barang bawaan.

7. Mitsubishi i MEV Sport

Mobil dengan tenaga baterai lithium dan juga tenaga matahari sebagai tenaga tambahan

8. Suzuki X-HEAD

Mobil untuk anda yang suka off-road dan dengan bagasi terbuka yang ada dibagian belakang dapat diletakkan sebuah ranjang yang cukup untuk dua orang dewasa.

9. Suzuki Sustainable Mobility (PIXY + SSC)

Mobil di dalam mobil, mungkin ini kata yang tepat untuk Suzuki Sustainable Mobility (PIXY + SSC) karena di dalam mobil ini (SSC) terdapat 2 mobil individu yang disebut PIXY.

PIXY lebih dikhususkan untuk dikendarai di daerah pejalan kaki dan dalam gedung.

VW Kodok lahir saat kepemimpinan Adolf Hitler

VW Kodok adalah sebutan bagi Volkswagen Tipe 1 yang beredar di Indonesia. Sebutan lainnya adalah Volkswagen Beetle atau Volkswagen Bug. Mobil ini diproduksi oleh pabrik pembuat mobil dari Jerman yaitu Volkswagen.
Dari tahun 1938 hingga tahun 2003, total produksinya telah mencapai 21 juta unit.

Mobil ini lahir sebagai jawaban atas kebutuhan mobil pada sebagian besar rakyat Jerman pada jaman kepemimpinan Adolf Hitler. Pada awal tahun 1930-an, sebagian besar rakyat Jerman yang berpenghasilan rata-rata 32 Reichsmark, memang tidak mampu membeli mobil yang saat itu didominasi oleh mobil-mobil kelas mewah.

Melihat potensi yang sedemikian besar, beberapa pabrik pembuat mobil kemudian mulai merancang mobil-mobil yang harganya cukup ekonomis, antara lain : Mercedes 170H, Adler Autobahn, Steyr 55 dan Hanomag 1,3 L.

Dengan begitu banyak program pengembangan (atau telah memasuki tahap awal produksi) mobil murah yang telah dilakukan, seharusnya proyek ini dapat segera direalisasi. Tetapi, pada kenyataannya, saat Adolf Hitler menyatakan niatnya untuk dapat menyediakan mobil murah bagi rakyat Jerman pada tahun 1933, tidak ada satupun yang diajak bekerjasama. Hitler lebih memilih untuk mengembangkan proyek mobil murahnya melalui satu perusahaan yang baru dibentuk, yang dibiayai oleh Negara.

Target yang harus dicapai oleh perusahaan ini adalah memproduksi mobil yang dapat mengangkut dua orang dewasa plus tiga anak-anak, sanggup melaju 100 km / jam (62 mph), efisien dalam hal penggunaan bahan bakar, handal, mudah digunakan, biaya perawatan yang murah dan yang paling penting adalah mobil ini dapat dibeli melalui program tabungan rakyat senilai 990 Reichsmark.

Untuk melaksanakan tugas berat itu, Hitler menunjuk Ferdinand Porsche, seorang insinyur ternama Jerman yang telah merancang Mercedes 170H. Pengalamannya juga dinilai cukup banyak karena pernah bekerja di pabrik mobil Steyr pada tahun 1920-an, dan memiliki studio desain sendiri.

Namun kedua proyek tidak segera di realisasi, bahkan berhenti pada tahap prototype. Dengan pengalaman-pengalaman ini, secara tidak langsung Ferdinand Porsche telah menguasai konsep-konsep dasar pembuatan mobil murah. Akhirnya pada  tanggal 22 Juni 1934, Dr Ferdinand Porsche setuju untuk membuat “Mobil Rakyat” bagi Hitler.

Pada tahun 1936, prototipe mobil ini berhasil dibuat, dan diberi nama sebagai “KdF-Wagen” (Kraft durch Freude-Wagen), yang memiliki arti sebagai mobil yang memiliki kekuatan melampaui kesenangan yang didapat. Prototipenya diproduksi di Stuttgart, modelnya cenderung bulat , dengan mesin 4 silinder berpendingin udara yang diletakkan di bagian belakang (rear-mounted engine).

Untuk memproduksinya, pada tanggal 26 Mei 1938 dibangunlah sebuah pabrik di kota baru KdF-Stadt, sekarang disebut Wolfsburg. Dan pada tanggal 28 Mei 1937, Arbeitsfront Deutsche membentuk sebuah perusahaan yang diberi nama sebagai Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagen mbH (kadang-kadang disingkat Gezuvor) .

Pemerintah kemudian memutuskan untuk menghentikan proyek ini dan menggunakan semua fasilitas untuk memproduksi kendaraan militer.

Akibatnya, hanya beberapa unit KdF-Wagen yang berhasil dibuat , itupun tidak terkirim kepada pemesan yang telah memenuhi kewajibannya, kecuali satu unit varian Tipe 1 Cabriolet yang berhasil dikirimkan kepada Hitler pada tanggal 20 April 1938, saat Hitler merayakan ulang tahun ke-49.

Pada tanggal 16 September 1938, perusahaan ini secara resmi berganti nama menjadi “Volkswagenwerk GmbH”. Namun perjalanan perusahaan ini memang tidak mulus. Karena terbukti menggunakan budak sebagai tenaga kerja saat perang berlangsung, pada tahun 1998 perusahaan mendapat gugatan ganti rugi dari para korban.

Perusahaan ini akhirnya mengakui telah menggunakan 15.000 budak sebagai tenaga kerja paksa. Para sejarawan Jerman memperkirakan bahwa 80% dari budak yang bekerja di Volkswagen dipasok dari kamp-kamp konsentrasi atas permintaan dari manajer pabrik. Untuk itulah, Volkswagen harus menyiapkan dana restitusi sukarela.

http://www.duniaotomotif.net

Sejarah motor injeksi di Indonesia

Apa saja motor injeksi yang ada di indonesia? 

Honda mengaku sebagai pelopor pertama kalinya memproduksi motor injeksi di Indonesia . Terbukti (1 Desember 2005), PT Astra Honda Motor (AHM) selaku produsen motor Honda di tanah air meluncurkan Honda Supra X125 PGM-FI. gebrakan Honda memproduksi bebek injeksi menjadi pioner di Indonesia.

Sistem injeksi yang dipasok pada Supra X125 PGM-FI basisnya sama dengan teknologi injeksi Honda Wave 125i seri kedua (terbaru). Hasil tes Honda Motor Co. Japan, konsumsi bensin Supra X125 PGM-FI (injeksi) terbukti 6% lebih hemat dibanding model Supra X125 karburator.

Berikut Spesifikasi  Supra X 125 PGM-FI

SPESIFIKASI

	Panjang X lebar X tinggi	:	1.889 mm x 702 mm x 1.094 mm
	Jarak sumbu roda	:	1.242 mm
	Jarak terendah ke tanah	:	136 mm
	Berat kosong	:	107 kg
	Tipe rangka	:	Tulang punggung
	Tipe suspensi depan	:	Teleskopik
	Tipe suspensi belakang	:	Lengan ayun dan peredam kejut ganda
	Ukuran ban depan	:	70/90 - 17 M/C 38P
	Ukuran ban belakang	:	80/90 - 17 M/C 44P
	Rem depan	:	Cakram double piston
	Rem belakang	:	Cakram single piston
	Kapasitas tangki bahan bakar	:	3,7 liter
	Tipe mesin	:	4 langkah, SOHC, pendinginan udara
	Diameter x langkah	:	52,4 x 57,9 mm
	Volume langkah	:	124,8 cc
	Perbandingan kompresi	:	9,0 : 1
	Daya maksimum	:	9,18 PS/7.500 rpm
	Torsi maksimum	:	0,99 kgf.m /5.000 rpm
	Kapasitas minyak pelumas mesin	:	0,7 liter pada penggantian periodik
	Kopling Otomatis	:	Otomatis sentrifugal
	Gigi transmsi	:	kecepatan bertautan tetap
	Pola pengoperan gigi	:	N-1-2-3-4-N (rotari)
	Starter	:	Pedal dan elektrik
	Aki	:	12 V - 3,5 Ah
	Busi	:	ND U20EPR9 / NGK CPR6EA-9
	Sistem pengapian	:	Full transistorized

Tak mau kalah dengan Honda, diam-diam PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) selaku produsen motor Yamaha di Indoneisa juga mempersiapkan jagoan berteknologi injeksi. Bedanya, jika Honda memilih varian bebek 125 cc, Yamaha sebaliknya menjagokan tipe sport 150 cc. Dan akhirnya, 7-8 April 2007 lewat turing Jakarta-Bandung menandai peluncuran Yamaha V-Ixion 150 cc injeksi. Hasil tes konsumsi bahan bakar, pihak YMKI mengklaim 1 liter bensin mampu menempuh jarak antara 45 km hingga 50 km.

SPESIFIKASI

	Panjang X lebar X tinggi	:	2.000 m x 705 mm x 1.035 mm
	Jarak sumbu roda	:	1282 mm
	Jarak terendah ke tanah	:	167 mm
	Berat kosong	:	125 kg
	Tipe rangka	:	Pressed Backbone (Delta box)
	Tipe suspensi depan	:	Teleskopik
	Tipe suspensi belakang	:	Lengan Ayun, Suspensi Monocross
	Ukuran ban depan	:	2,75 ? 17 41P
	Ukuran ban belakang	:	90/90 ? 17 M/C 49 P
	Rem depan	:	Cakram
	Rem belakang	:	Tromol
	Kapasitas tangki bahan bakar	:	12 liter
	Tipe mesin	:	4 langkah, SOHC, pendinginan  cairan
	Diameter x langkah	:	57.0 x 58.7 mm
	Volume langkah	:	149.8 cc
	Perbandingan kompresi	:	10.40 : 1
	Daya maksimum	:	14.88 HP / 8.500 rpm
	Torsi maksimum	:	13.1 N.m / 7.500rpm
	Kapasitas minyak pelumas mesin	:	0,95 liter pada penggantian periodik
	Kopling Otomatis	:	Basah, Kopling manual, Multiplat
	Gigi transmsi	:	Return, 5 Kecepatan
	Pola pengoperan gigi	:	1 - N - 2 - 3 - 4 - 5
	Starter	:	Pedal dan elektrik
	Aki	:	YTZ5S-MF (MF Battery)
	Busi	:	CR8E (NGK)
	Sistem pengapian	:	T.C.I / Transistorized Coil Ignition (Digital)

Meskipun sedikit tertinggal, Suzuki  juga melakukan gebrakan serupa. Pada gelaran 28th Bangkok International Motor Show 2007 di Thailand. Beberapa prototype motor injeksi ikutan dipamerkan. Suzuki memamerkan Shogun 125 injeksi dan Suzuki Shogun 125 injeksi resmi dipasarkan di Indonesia.desain motornya tetap spt new shogun 125, yang membedakan cuma cover body yang bertuliskan FI yang bisa diartikan Fuel Injection. dan cover tutup knalpot.Langkah Suzuki dinilai cukup berani, menantang honda dengan model yang sama,

Sejarah Perkembangan Motor Injeksi

Robert Bosch

Lahirnya sistem injeksi bensin diawali sejak Robert Bosch berhasil merancang pompa injeksi untuk mesin diesel putaran tinggi (1922-1927). Pada saat itu pompa injeksi untuk solar sekaligus diujicobakan buat mesin bensin. Pada mulanya bensin langsung disemprotkan ke ruang bakar mirip seperti mesin diesel. Namun berbagai kesulitan ditemukan ketika suhu mesin masih dingin.

Uji coba selanjutnya, penyemprotan bensin dialihkan ke saluran masuk (intake manifold). Namun permasalahan muncul pada elemen pompa injeksi solar yang membutuhkan pelumasan tersendiri. Padahal sifat bensin tidak dapat melumasi seperti solar. Sehingga pembuatan konstruksi pompa injeksi untuk bensin menjadi lebih rumit dan mahal.

Berbagai percobaan lanjutan terus dilakukan oleh para ahli otomotif untuk merancang sistem injeksi bensin yang berbeda dengan mesin diesel. Dan akhirnya sekitar 1960, sistem injeksi bensin seperti yang dipakai pada mobil-mobil saat ini sudah ditemukan. Bahkan 1967 mobil VW sudah mengaplikasi sistem injeksi dengan unit pengontrol elektronika.

VOLKSWAGEN

Berlanjut di industri mobil Jepang, Toyota sejak 1971 mulai mengembangkan sistem EFI (electronic fuel injection). Dan 1979, Toyota sudah mengekspor mobil berteknologi EFI seperti Crown dan Cressida. Sejak saat itulah era mobil karburator secara perlahan mulai ditinggalkan.

Toyota Crown

Toyota CRESSIDA

 

Sedangkan teknologi injeksi bensin buat motor sebenarnya mulai diujicobakan hampir bersamaan dengan mobil. Awalnya diterapkan pada motor berkapasitas besar alias moge. Ambil contoh Honda Jepang, pertama kali memperkenalkan moge injeksi pada 1982 yaitu Honda CX500TURBO 

Honda CX500TURBO

Selanjutnya teknologi injeksi pada moge dikembangkan untuk motor ber-cc kecil berjuluk PGM-FI (electronic fuel injection system). Khusus pasar Eropa, Honda menciptakan scooter PGM-FI yaitu Pantheon 150 cc dan 125 cc.

Scooter Pantheon 150 cc

Scooter Pantheon 125 cc

Menyusul Thailand lahir bebek injeksi pertama kali yaitu Honda Wave 125i (2003). Berikutnya, Juni 2006, India meluncurkan Honda Glamour PGM-FI yaitu motor jenis sport 125 cc yang basis mesinnya sama seperti Honda Wave 125i Thailand.

Honda Wave 125i

                                                                    

Honda Glamour PGM-FI